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 ロサンゼルスで運転して30年以上になる。日本との交通法規でそれほど大きな違いは見ないが、解せないものも見かける。最近新設されたバイシクル・レーン。市内のいろいろなエリアで見かけるが、利用者が少ないように見受ける。雨の少ない南カリフォルニアで自転車の利用を奨励するのは理解できるが、2車線だったものを1車線に減らし渋滞を助長した結果になっていないだろうか。

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   渋滞緩和策の一環として4年半にわたり工事が行われていたウエストロサンゼルスのサンディエゴ・フリーウエー(405)で23日、約10マイルにわたるカープールレーンが開通した。これにより、オレンジ郡からサンファナンドバレー地区まで一貫してカープールレーンを利用することができるようになり、渋滞緩和に大きな期待が寄せられている。

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 昨年11月にハーバーフリーウエー(110号)の一部で開通した1人乗り有料レーン(Express Lanes)が23日(土)、サンバナディーノフリーウエー(10号)の14マイルで開通する。有料レーン利用には、110号と同様に専用装置「FastTrak」が必要だが、10号では2人乗りまでが有料となる。メトロでは、違いに注意を呼びかけている。

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   くまのプーさんや、大学のマスコットなど、クマはモチーフとして多用され、その愛くるしい表情とぷくぷくの体型は多くの人を魅了している。しかし先日、クマのぬいぐるみがあるハプニングを引き起こした。  オレゴン州ポートランドでひとりの若い女性がハイウエー#5の