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 ロサンゼルスで運転して30年以上になる。日本との交通法規でそれほど大きな違いは見ないが、解せないものも見かける。最近新設されたバイシクル・レーン。市内のいろいろなエリアで見かけるが、利用者が少ないように見受ける。雨の少ない南カリフォルニアで自転車の利用を奨励するのは理解できるが、2車線だったものを1車線に減らし渋滞を助長した結果になっていないだろうか。

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 昨年11月にハーバーフリーウエー(110号)の一部で開通した1人乗り有料レーン(Express Lanes)が23日(土)、サンバナディーノフリーウエー(10号)の14マイルで開通する。有料レーン利用には、110号と同様に専用装置「FastTrak」が必要だが、10号では2人乗りまでが有料となる。メトロでは、違いに注意を呼びかけている。

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   「やっと柿がいい色に熟したよ、採りにおいで」待っていた電話。友人間で電話網が回る。車で1時間半南下したオーシャンサイドの農場に集合だ。急いでポトラック用の料理を用意する。一年に一度の再会の日だ。  カープールの車中は積もった話で花咲く。

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     ハーバー・フリーウエー(#110)で11月から、サンバナディーノ・フリーウエー(#10)では2013年前半に予定しているエクスプレス・レーンズ(Express Lanes)の開通に伴い、ロサンゼルス郡都市圏交通局(メトロ)とカリフォルニア州運輸局はエクスプレス・レーンズ通行時に必要となるセンサー装置「FasTrackR」の提供を開始。ガーデナ市に同装置を入手できるカスタマーセンターが25日、オープンした。

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 カリフォルニア州は、ハイブリッド車(HV)に高速道路相乗り(カープール)車線の走行を認める優遇策を7月1日に終了した。これまでHV車に対しては、一人で乗車していても2人以上乗車の車両に限定されているカープール車線を走行できる特別許可を与えてきたが、今後は、1人で乗車の場合は通常の車と同じように普通車線での走行が義務づけられる。